地鐵組合閥的結(jié)構(gòu)特性怎么樣
地鐵組合閥主要由閥體、葉片、軸承、密封片、執(zhí)行器等組成，這些部件的主要材質(zhì)是不銹鋼，閥體采用滿(mǎn)焊確保氣密性，其中葉片是由兩層不銹鋼和一層密封墊片組成，既保證了強(qiáng)度又保證了氣密性。
地鐵組合閥不可單獨(dú)使用，主要與一些凈化設(shè)備配合使用，因此地鐵組合閥設(shè)計(jì)有法蘭，法蘭上有螺栓孔，用于與凈化設(shè)備連接，為了滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需求，密閉閥設(shè)計(jì)雙面法蘭。法蘭材質(zhì)厚度一般在3mm，強(qiáng)度滿(mǎn)足大多數(shù)工況需求，法蘭翻邊長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求設(shè)計(jì)而定，法蘭也可根據(jù)需求定制其他厚度。
為了確保氣密性，地鐵組合閥的葉片與軸承之間的連接采用螺栓和焊接雙重方式。閥體內(nèi)部采用圓弧面，與葉片之間的密封性更好，且不易粘塵，更易清潔。
執(zhí)行器是控制地鐵組合閥開(kāi)啟和關(guān)閉的機(jī)構(gòu)，密閉閥可以實(shí)現(xiàn)葉片90度的開(kāi)閉動(dòng)作，閥體內(nèi)側(cè)有葉片限位器，避免葉片開(kāi)啟過(guò)大導(dǎo)致氣密性受到影響。
地鐵組合閥是通過(guò)電動(dòng)控制密閉閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，節(jié)省人工，速度可控，可以與自控系統(tǒng)配套自動(dòng)控制調(diào)節(jié)風(fēng)量，斷電狀況下也可以保證氣密性，但不可以進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉操作。
地鐵組合閥是一種電動(dòng)的單向閥門(mén)，地鐵組合閥無(wú)電時(shí)受強(qiáng)力彈簧壓迫，不會(huì)因反向氣流作用而開(kāi)啟。有效的保證相應(yīng)空間的密閉性。通常由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥體連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)安裝調(diào)試后成為暖通控制閥。地鐵組合閥閥門(mén)使用電能作為動(dòng)力來(lái)接通電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)動(dòng)作。從而達(dá)到對(duì)管道介質(zhì)的開(kāi)關(guān)或是調(diào)節(jié)目的。具有換向和鎖閉功能，對(duì)采暖、供水系統(tǒng)一戶(hù)一組可以控制通斷，非破壞性不能開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)有效控制。
1、地鐵組合閥可以安裝在水平或垂直管道上，使用時(shí)要求閥門(mén)板全啟或全閉，不能作調(diào)節(jié)流用。
2、地鐵組合閥安裝時(shí)，應(yīng)保證標(biāo)志壓力通徑的剪頭與受沖擊波的方向一致，并應(yīng)便于閥門(mén)手柄的操作。
3、地鐵組合閥可以采用支架或吊架形式安裝。
4、地鐵組合閥接管的法蘭和橡膠墊圈按圖加工。
地鐵組合閥主要由閥體、葉片、軸承、密封片、執(zhí)行器等組成，這些部件的主要材質(zhì)是不銹鋼，閥體采用滿(mǎn)焊確保氣密性，其中葉片是由兩層不銹鋼和一層密封墊片組成，既保證了強(qiáng)度又保證了氣密性。
地鐵組合閥不可單獨(dú)使用，主要與一些凈化設(shè)備配合使用，因此地鐵組合閥設(shè)計(jì)有法蘭，法蘭上有螺栓孔，用于與凈化設(shè)備連接，為了滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需求，密閉閥設(shè)計(jì)雙面法蘭。法蘭材質(zhì)厚度一般在3mm，強(qiáng)度滿(mǎn)足大多數(shù)工況需求，法蘭翻邊長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求設(shè)計(jì)而定，法蘭也可根據(jù)需求定制其他厚度。
為了確保氣密性，地鐵組合閥的葉片與軸承之間的連接采用螺栓和焊接雙重方式。閥體內(nèi)部采用圓弧面，與葉片之間的密封性更好，且不易粘塵，更易清潔。
執(zhí)行器是控制地鐵組合閥開(kāi)啟和關(guān)閉的機(jī)構(gòu)，密閉閥可以實(shí)現(xiàn)葉片90度的開(kāi)閉動(dòng)作，閥體內(nèi)側(cè)有葉片限位器，避免葉片開(kāi)啟過(guò)大導(dǎo)致氣密性受到影響。
地鐵組合閥是通過(guò)電動(dòng)控制密閉閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，節(jié)省人工，速度可控，可以與自控系統(tǒng)配套自動(dòng)控制調(diào)節(jié)風(fēng)量，斷電狀況下也可以保證氣密性，但不可以進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉操作。
地鐵組合閥是一種電動(dòng)的單向閥門(mén)，地鐵組合閥無(wú)電時(shí)受強(qiáng)力彈簧壓迫，不會(huì)因反向氣流作用而開(kāi)啟。有效的保證相應(yīng)空間的密閉性。通常由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥體連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)安裝調(diào)試后成為暖通控制閥。地鐵組合閥閥門(mén)使用電能作為動(dòng)力來(lái)接通電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)動(dòng)作。從而達(dá)到對(duì)管道介質(zhì)的開(kāi)關(guān)或是調(diào)節(jié)目的。具有換向和鎖閉功能，對(duì)采暖、供水系統(tǒng)一戶(hù)一組可以控制通斷，非破壞性不能開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)有效控制。
1、地鐵組合閥可以安裝在水平或垂直管道上，使用時(shí)要求閥門(mén)板全啟或全閉，不能作調(diào)節(jié)流用。
2、地鐵組合閥安裝時(shí)，應(yīng)保證標(biāo)志壓力通徑的剪頭與受沖擊波的方向一致，并應(yīng)便于閥門(mén)手柄的操作。
3、地鐵組合閥可以采用支架或吊架形式安裝。
4、地鐵組合閥接管的法蘭和橡膠墊圈按圖加工。
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