地鐵組合閥的施工安裝要點(diǎn)有哪些
地鐵組合閥可安裝在水平或垂直的管道上，應(yīng)保證操作、維修或更換方便。
地鐵組合閥安裝前應(yīng)存放在室內(nèi)干燥處，使閥門(mén)板處于關(guān)閉位置，橡膠密封面上不允許染有油脂性物質(zhì)，以防腐蝕。殼體密封面上必須涂防銹漆。安裝時(shí)，應(yīng)保證閥門(mén)受壓方向的箭頭與所受沖擊波方向一致；應(yīng)調(diào)整開(kāi)關(guān)指針，使指針位置與閥門(mén)板的實(shí)際開(kāi)關(guān)位置相符合；要清潔內(nèi)腔和密閉面，不允許有污物附著，未清潔前切不可啟閉閥門(mén)板
地鐵組合閥用于轉(zhuǎn)換通風(fēng)方式，改變空氣流程，適用于人防、國(guó)防和民用工業(yè)程介質(zhì)為空氣的通風(fēng)和排風(fēng)管路上。地鐵組合閥具有一定的抗沖擊波余壓能力，可以電動(dòng)和手動(dòng)兩用，安裝時(shí)注意介質(zhì)流向應(yīng)與閥體上所標(biāo)注的箭頭方向一致。地鐵組合閥主要有閥體、閥瓣、傳動(dòng)部分組成；地鐵組合閥閥門(mén)的啟閉是由傳動(dòng)裝置通過(guò)發(fā)桿傳動(dòng)杠桿來(lái)松緊彈簧，再通過(guò)鎖緊裝置達(dá)到的；閥門(mén)關(guān)閉后須鎖緊旋轉(zhuǎn)裝置手柄，保證密封，反之，當(dāng)開(kāi)啟時(shí)，必須解除鎖緊狀態(tài)。
地鐵組合閥是一種電動(dòng)的單向閥門(mén)，密閉閥無(wú)電時(shí)受強(qiáng)力彈簧壓迫，不會(huì)因反向氣流作用而開(kāi)啟。有效的保證相應(yīng)空間的密閉性。
通常由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥體連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)安裝調(diào)試后成為暖通控制閥。地鐵組合閥閥門(mén)使用電能作為動(dòng)力來(lái)接通電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)動(dòng)作。從而達(dá)到對(duì)管道介質(zhì)的開(kāi)關(guān)或是調(diào)節(jié)目的。具有換向和鎖閉功能，對(duì)采暖、供水系統(tǒng)一戶(hù)一組可以控制通斷，非破壞性不能開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)有效控制。
地鐵組合閥用于轉(zhuǎn)換通風(fēng)方式，改變空氣流程，適用于人防、國(guó)防和民用工業(yè)程介質(zhì)為空氣的通風(fēng)和排風(fēng)管路上。地鐵組合閥具有一定的抗沖擊波余壓能力，可以電動(dòng)和手動(dòng)兩用，安裝時(shí)注意介質(zhì)流向應(yīng)與閥體上所標(biāo)注的箭頭方向一致。地鐵組合閥主要有閥體、閥瓣、傳動(dòng)部分組成；閥門(mén)的啟閉是由傳動(dòng)裝置通過(guò)發(fā)桿傳動(dòng)杠桿來(lái)松緊彈簧，再通過(guò)鎖緊裝置達(dá)到的；閥門(mén)關(guān)閉后須鎖緊旋轉(zhuǎn)裝置手柄，保證密封，反之，當(dāng)開(kāi)啟時(shí)，必須解除鎖緊狀態(tài)。
地鐵組合閥可安裝在水平或垂直的管道上，應(yīng)保證操作、維修或更換方便。
地鐵組合閥可安裝在水平或垂直的管道上，應(yīng)保證操作、維修或更換方便。
地鐵組合閥安裝前應(yīng)存放在室內(nèi)干燥處，使閥門(mén)板處于關(guān)閉位置，橡膠密封面上不允許染有油脂性物質(zhì)，以防腐蝕。殼體密封面上必須涂防銹漆。安裝時(shí)，應(yīng)保證閥門(mén)受壓方向的箭頭與所受沖擊波方向一致；應(yīng)調(diào)整開(kāi)關(guān)指針，使指針位置與閥門(mén)板的實(shí)際開(kāi)關(guān)位置相符合；要清潔內(nèi)腔和密閉面，不允許有污物附著，未清潔前切不可啟閉閥門(mén)板
地鐵組合閥用于轉(zhuǎn)換通風(fēng)方式，改變空氣流程，適用于人防、國(guó)防和民用工業(yè)程介質(zhì)為空氣的通風(fēng)和排風(fēng)管路上。地鐵組合閥具有一定的抗沖擊波余壓能力，可以電動(dòng)和手動(dòng)兩用，安裝時(shí)注意介質(zhì)流向應(yīng)與閥體上所標(biāo)注的箭頭方向一致。地鐵組合閥主要有閥體、閥瓣、傳動(dòng)部分組成；地鐵組合閥閥門(mén)的啟閉是由傳動(dòng)裝置通過(guò)發(fā)桿傳動(dòng)杠桿來(lái)松緊彈簧，再通過(guò)鎖緊裝置達(dá)到的；閥門(mén)關(guān)閉后須鎖緊旋轉(zhuǎn)裝置手柄，保證密封，反之，當(dāng)開(kāi)啟時(shí)，必須解除鎖緊狀態(tài)。
地鐵組合閥是一種電動(dòng)的單向閥門(mén)，密閉閥無(wú)電時(shí)受強(qiáng)力彈簧壓迫，不會(huì)因反向氣流作用而開(kāi)啟。有效的保證相應(yīng)空間的密閉性。
通常由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥體連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)安裝調(diào)試后成為暖通控制閥。地鐵組合閥閥門(mén)使用電能作為動(dòng)力來(lái)接通電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)動(dòng)作。從而達(dá)到對(duì)管道介質(zhì)的開(kāi)關(guān)或是調(diào)節(jié)目的。具有換向和鎖閉功能，對(duì)采暖、供水系統(tǒng)一戶(hù)一組可以控制通斷，非破壞性不能開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)有效控制。
地鐵組合閥用于轉(zhuǎn)換通風(fēng)方式，改變空氣流程，適用于人防、國(guó)防和民用工業(yè)程介質(zhì)為空氣的通風(fēng)和排風(fēng)管路上。地鐵組合閥具有一定的抗沖擊波余壓能力，可以電動(dòng)和手動(dòng)兩用，安裝時(shí)注意介質(zhì)流向應(yīng)與閥體上所標(biāo)注的箭頭方向一致。地鐵組合閥主要有閥體、閥瓣、傳動(dòng)部分組成；閥門(mén)的啟閉是由傳動(dòng)裝置通過(guò)發(fā)桿傳動(dòng)杠桿來(lái)松緊彈簧，再通過(guò)鎖緊裝置達(dá)到的；閥門(mén)關(guān)閉后須鎖緊旋轉(zhuǎn)裝置手柄，保證密封，反之，當(dāng)開(kāi)啟時(shí)，必須解除鎖緊狀態(tài)。
地鐵組合閥可安裝在水平或垂直的管道上，應(yīng)保證操作、維修或更換方便。
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